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旋转式压缩机使用及维修指引(3)

时间:2010-04-08 18:52来源:未知 作者:admin 点击:

3、温度
在压缩机内部,有油和电机。如果运转中的压缩机超过了内藏物资的容许温度范围,会导致电机烧毁、轴承的异常磨损、油的碳化等,这些对于压缩机来讲是致命的故障。
旋转式压缩机本身就是一个发热源。有电机的损伤热、压缩热、机械部分的摩擦热。要直接测试压缩机内部的温度很困难,所以常用电机绕组温度、排气温度、壳体下部温度来进行衡量。
a、电机绕组温度
使用条件:在最大负荷时,要在125℃以下
测定方法:在压缩机停止后3秒钟以内,用惠斯登电桥或数字欧姆表测定主绕组电阻,再根据下面公式计算:
绕组温度t℃=[(R2-R1)/R1]*(234.5+20)+20
R2:测定电阻;R1:20℃时的绕组电阻
如果绕组温度超过使用条件,可能产生的不良:
l 绕组漆包线的老化速度加快(电机烧毁);
l 绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度加快;
l 由于过热造成油的劣化(润滑性能下降)。
造成绕组温度增大的常见原因:电源的异常变动、电流过大。
b、排气温度
使用条件:要在115℃以下;
如果排气温度超过使用条件,可能产生的不良与绕组温度过热一样;
常见的引起排气温度过高的原因:
l 冷媒量过少,回气过热度大;
l 冷凝温度高;
l 压缩比大(空气进入、热交换不足、毛细管不合适)。
排气温度的下限间接被下一项的ΔT限制。
c、冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差(ΔT)
使用条件:在连续运转时,ΔT要在5℃以上;断续运转时ΔT要在0℃以上。
控制ΔT的意义:与冷凝温度(相当于壳体内压的饱和温度)相比,压缩机的温度较低时,会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象,这时油被冷媒稀释,造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。规定ΔT就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚,防止上述的不良发生。
ΔT偏低的常见原因:
l 冷媒封入量过多;
l 毛细管不合适;
l 对压缩机的过度冷却;
l 频繁的、运转时间短的断续运转。
4、润滑
润滑油是将压缩机轴承与曲轴、活塞与汽缸等运动副进行润滑、冷却和密封的不可缺少的重要物质。
压缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到系统中。被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中;进入蒸发器,就逐渐与制冷剂分离,传递到管壁、或者成为雾状,与气体一起返回压缩机。
油回流的使用条件由压缩机的液面高度规定:
l 沉积启动3分钟内,油面在A平面以上;
l 在连续运转、除霜以及自动控制启动时,油面在B平面以上。
压缩机壳体

副轴承

汽缸
A
B
5mm

油回流不良可能发生的不良:
l 润滑不良导致运动部件的磨损、卡死;
l 压缩机能力降低;
l 过热。
造成油回流不良主要原因:
l 制冷剂过多,油排出量增大;
l 配管不合适(配管太长,管径大);
l 在极低温条件下运转;
l 断续运转间隔时间短;
l 冷媒循环量少,压力低;
l 毛细管不合适。
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